Unikalus sprendimas rytojaus iššūkiams
Šis naujos kartos 24 tonų klasės ratinis krautuvas su „Komatsu“ sukurta hidrauline mechanine transmisija (KHMT) ir ES V etapo reikalavimus atitinkančiu varikliu padės efektyviai atlikti bet kokius darbus. Perėmęs pripažintus savo pirmtako pranašumus, WA475-10 modelis naudoja iki 30 % mažiau degalų ir puikiai tinka visiems žemės stumdymo, pervežimo ir krovimo darbams bei suderina degalų naudojimo efektyvumą, darbo našumą ir valdymo paprastumą.
Komatsu“ hidraulinė mechaninė transmisija (KHMT)
„Komatsu“ hidraulinė mechaninė transmisija (KHMT) – tai novatoriška „Komatsu“ technologija, padidinanti WA475-10 ratinio krautuvo galią ir degalų naudojimo efektyvumą. Greičio reguliavimo funkcija suteikia galimybę sureguliuoti didžiausią mašinos greitį visame greičio diapazone pagal konkrečios darbų aikštelės poreikius. Reguliuojama sukibimo valdymo funkcija veiksmingai riboja ratų prasisukimą esant sudėtingoms žemės paviršiaus sąlygoms.
Galios valdymas
Galios valdymas naujajame modelyje apima tikrą naujovę: hidraulinės sistemos greitį galima nepriklausomai kontroliuoti tiesiogiai akceleratoriaus pedalu. Operatoriui dar niekada nebuvo lengviau rasti reikiamą traukos ir kėlimo galios pusiausvyrą. Optimizuota Z formos strypo jungties sistema padeda gerokai padidinti kėlimo galią ir perkrauti daugiau tonų per valandą. Išskirtinis kėlimo greitis ir geriausias šioje klasėje mašinos stabilumas leidžia padidinti našumą, ypač kai reikia krauti medžiagas atliekant V formos judesius siaurose vietose. Be to, galima konkretiems darbams pritaikyti hidraulinės sistemos reakcijos laiką ir išvertimo arba kėlimo funkcijas.
Operatoriaus patogumas
Naujojoje patogesnėje ir erdvesnėje operatoriaus kabinoje triukšmo lygis siekia vos 70 dB(A). Yra tik 4 statramsčiai, todėl stiklas visose kabinos pusėse užtikrina puikų matomumą. Svirčių pulte rasite naują komandų ir valdymo diską, kuris reguliuojamas 5 ašyse ir tiks kiekvienam operatoriui. Šiek tiek aukštesnis slėgis kabinoje neleidžia į ją patekti dulkėms ir kitoms dalelėms. Kad būtų galima saugiai įlipti ir išlipti, WA475-10 modelyje įrengtos atgal atsidarančios durelės, kampiniai laipteliai ir dideli turėklai.
V etapas
„Komatsu“ ES V etapo reikalavimus atitinkantis variklis mažomis apsukomis pasiekia didelę galią ir užtikrina didesnį sukimo momentą bei našumą. Papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo sistema apima „Komatsu“ dyzelino kietųjų dalelių filtrą (KDPF) ir selektyviąją katalizinę redukciją (SKR). SKR sistema taip pat mažina NOx išmetalų kiekį naudodama „AdBlue®“. Pažangi elektroninė variklio valdymo sistema reguliuoja oro srauto greitį ir degalų įpurškimą, degimo parametrus ir papildomo išmetamųjų teršalų apdorojimo funkcijas: taip optimizuojamas našumas, sumažėja išmetamoji tarša ir užtikrinamos pažangios diagnostinės funkcijos.
Didelio ryškumo monitorius
7 colių, visų spalvų ir didelio ryškumo monitoriuje rodomi svarbiausi mašinos duomenys, įskaitant KDPF būklę ir informaciją apie „AdBlue®“ lygį bei degalų sąnaudas. Taupymo sistemos „ECO Guidance“ pranešimai rodomi operatoriui atliekant darbus tikruoju laiku ir išjungimo ekrane, kai išjungiamas degimas. Naudodamasis taupymo rekomendacijų meniu operatorius gali skaityti darbo žurnalus ir tikrinti degalų sąnaudas. Šie įrašai naudingi stengiantis sumažinti bendrąsias degalų sąnaudas, operatorius gali juos išsaugoti ir rūšiuoti.
Sėdynė su pneumatine pakaba
Nauja sėdynė su pneumatine pakaba slopina vibracijas, todėl važiuoti galima patogiau. Sėdynėje sumontuotos elektroninės valdymo svirtys ir pasirinktinė „Komatsu“ valdymo trumpomis svirtelėmis sistema padidina darbo patogumą ir sumažina operatoriaus nuovargį.
Mažesnės degalų sąnaudos
Kitos standartinės funkcijos padeda mažinti degalų sąnaudas: naujajame modelyje variklio sukimo momentas automatiškai ribojamas, kai atliekami lengvesni darbai. Ši funkcija veikia automatiškai ir netrukdydama darbui, o degalai taupomi nemažinant našumo. Automatinio tuščiosios eigos išjungimo sistema automatiškai išjungia variklį, jei jis veikia tuščiąja eiga.
